值得注意的是，汽车发生碰撞后，人们往往称之为事故，但并不一定是事故就必然导致事故车。事故车辆符合下列条件之一：碰撞后车辆损坏发动机舱和驾驶舱。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤，是在当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车，称为“事故车”。
有钣金修复的车辆是不是就是出过事故？
有钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换过也没事。
可以将覆盖件理解为车辆的“外衣”，损坏后可以通过更换原厂配件来进行更换，而结构部件则不同，不能随便就拆下进行更换，一旦受损就是不可逆的。
扩展资料：
一辆车的结构部件（文中所指：纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件）；这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况（在受到冲击时，结构部件表面也许看不出明显损伤，但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位），就可以算是事故车了。
事故车一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了，也无法恢复其整体的车身刚性，如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。
参考资料来源：人民网——如何识别事故车？教你挑选二手车
叶子板钣金喷漆属不属于事故车
钢板和钢板喷漆都不是事故车。事故一般指车辆受到严重撞击、浸泡、燃烧等。但即使修复后仍存在安全隐患。车辆的机械性能和经济价值会降低。值得注意的是，汽车发生碰撞后，人们往往称之为事故，但并不一定是事故就必然导致事故车。事故车辆符合下列条件之一：碰撞后车辆损坏发动机舱和驾驶舱。超过三分之一的车辆因后挡泥板的撞击而受损。带有焊接、切割、成型和变形纵梁的车辆。减震器座的焊接、切割、成型和变形。ABC柱有焊接、切割、成型、变形等多种形式。与车辆发生碰撞，导致安全气囊弹出。其他不可拆卸的部件是严重焊接、切割、变形的车辆。车身浸泡在超过一半的水中，或者驾驶舱积水的车辆。燃烧面积大于0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。百万购车补贴
右前纵梁梁头接连板钣金属于事故车吗?
属于事故车辆但是不影响车身结构是没有影响的这个因碰撞引起的维修都属于事故车辆，但是事故车辆也是分等级的，这个问题因为是螺丝安装，不影响车辆的结构性能，对车辆没有影响，不会影响车辆的实际价值。
选二手车时应该注意什么
注意“事故车”。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。所谓结构性损伤，是在当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车，称为“事故车”。通俗点说，就是有“内伤”的车。至于刮蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤，这类“皮外伤”，则不属于事故车。判断是否属于事故车的简易方法：量尺寸、拆车内装饰板
第一步：看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方
第二步：丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。
第三步：查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹
第四步：架起车辆 查看发动机是否有漏油、渗水，检查纵梁横梁有无受损
外观鉴别：观察车辆整体感 特别留意各种接缝是否匀称
第一步：离车一米开外看车漆 贴近车身各角度看钣金
第二步：检查车身接缝是否均匀、顺滑，有无割手感觉
第三步：看车辆前后大灯组件老化程度 有无新换或者是明显老化的情况
查看车辆玻璃出厂年月，是否与整车一致
内饰检查：看车辆里程数、故障灯以及看方向盘磨损程度
第一步：接通电源让车辆自检 并启动车辆 观察故障灯情况 读取里程数。关于里程数，我认为仅是一个参考，介于目前二手市场的情况，谁都不能保证这台车的里程数是不是真实，有没有被认为的“有意”或者“无意”的调过表。因此，将里程数与车辆内饰的磨损情况相结合着看，是一个比较稳妥的办法。
第二步：查看安全带、方向盘和挡把磨损情况 推断车辆使用状态
第三步：观察车辆“卫生死角” 判断前任车主用车状态
